你可能會發現自己不同於以往，變得更奮發努力、更在乎錢，有時候對於別人沒有企圖心還會感到很失望。

立刻點擊免費加入會員。根據新聞報導，一名印尼籍看護在今年9月時向雇主請假被拒絕，拋下生活無法自理的林姓患者不顧逕自離去，因為林姓患者有脊椎性肌肉萎縮、慢性呼吸衰竭併缺氧症狀，僅能控制臉部及手指肌肉，在沒有人照護的情況下隨時都可能有生命危險，因此該印尼籍看護被檢方依遺棄罪起訴。

像是故意將傷者移動到隱密處，使其無法獲得及時的救助。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容而此案中的外籍看護正是因為依契約對患者具有照顧的義務，但卻以逕行離去此種不作為的方式使患者的生命受到威脅，因此該行為很可能成立該條之遺棄罪。第293條是「無義務之遺棄」，必須要行為人主動將做出遺棄的行為才會成罪。如果在契約期間看護想要請特休回國一趟呢？根據《就業服務法》第52條第5項及《受聘僱從事就業服務法第四十六條第一項第八款至第十款規定工作之外國人請假返國辦法》規定，看護向雇主請求以特別休假返國時，雇主「應」同意，但如果基於被照顧者有其他急迫需求，雇主應與其協商。

像是故意將傷者移動到隱密處，使其無法獲得及時的救助。根據新聞報導，一名印尼籍看護在今年9月時向雇主請假被拒絕，拋下生活無法自理的林姓患者不顧逕自離去，因為林姓患者有脊椎性肌肉萎縮、慢性呼吸衰竭併缺氧症狀，僅能控制臉部及手指肌肉，在沒有人照護的情況下隨時都可能有生命危險，因此該印尼籍看護被檢方依遺棄罪起訴。他解釋，電動車產業像是手機，手機標榜使用聯發科晶片，電動車也以電池為招牌，品牌溢價明顯，種種原因造就電池的產業地位。

該款汽車由通用汽車（General）、柳州五菱汽車（Liuzhou Wuling）、國有企業上海汽車（SAIC）合資生產。他提到，當時電動車政策間接排擠各州稅金，如車輛註冊費用、燃油稅等汽車相關財源，導致各州鋪橋造路等建設受到影響，為彌補財政又向車主課徵額外稅務，間接壓抑了電動車產業的發展。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。《華爾街日報》報導稱，中國多年對電動車的補貼成果相當顯著，如今擁有強大的電動車供應鏈。

中國電動車商在市場佔據領導地位 2021年中國電動車產業發展迅速，根據中國汽車工業協會數據顯示，再生能源汽車零售銷量相較2020年成長了兩倍，在疫情爆發後，全球汽車市場疲弱下，成績非常驚人。延伸閱讀： 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 福特118年來最大單筆投資，攜手韓國SK集團在美打造114億美元電動車電池工廠 豐田10年90億美元打造電池工廠，目標年賣200萬輛電動車，台廠供應鏈備戰搶商機 蘋果發展Apple Car接洽中國電池大廠，電動車產業成中美角力戰場 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

另一方面，比亞迪（BYD）、理想汽車（Li Auto）和小鵬（XPeng）等車商，銷售也相當火熱中國逐漸在電動車產業站穩腳步，近日中國電池大廠寧德時代（Contemporary Amperex）為進一步擴大市占率，於中國宜賓市加碼投資新台幣2469億元，建設占地面積約3000畝廠房，預計2022年6月宜賓基地一期項目正式投產。另一方面，比亞迪（BYD）、理想汽車（Li Auto）和小鵬（XPeng）等車商，銷售也相當火熱。中國電池大廠寧德時代，追加投資2469.6億元 蘊樹也指出，美國政策、各州稅務進退兩難之際，中國則對能源政策展向強大決心，再加上電池產業從「消費電池」轉變為「動力電池」，零組件品牌更突出。

此外，對於中日韓車企（尤其是中國），將電動車對燃油車的替代，視為一次對歐美老牌車企彎道超車的機會。目前全球最大的電動車電池製造商是寧德時代，除了在鋰電池材料上領先外，也持續對更安全且安全的磷酸鐵鋰（LFP）電池進行研發，未來以推出更實惠的車款。延伸閱讀： 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 福特118年來最大單筆投資，攜手韓國SK集團在美打造114億美元電動車電池工廠 豐田10年90億美元打造電池工廠，目標年賣200萬輛電動車，台廠供應鏈備戰搶商機 蘋果發展Apple Car接洽中國電池大廠，電動車產業成中美角力戰場 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。中國電動車商在市場佔據領導地位 2021年中國電動車產業發展迅速，根據中國汽車工業協會數據顯示，再生能源汽車零售銷量相較2020年成長了兩倍，在疫情爆發後，全球汽車市場疲弱下，成績非常驚人。

他提到，當時電動車政策間接排擠各州稅金，如車輛註冊費用、燃油稅等汽車相關財源，導致各州鋪橋造路等建設受到影響，為彌補財政又向車主課徵額外稅務，間接壓抑了電動車產業的發展。該款汽車由通用汽車（General）、柳州五菱汽車（Liuzhou Wuling）、國有企業上海汽車（SAIC）合資生產。

《華爾街日報》報導稱，中國多年對電動車的補貼成果相當顯著，如今擁有強大的電動車供應鏈。產業研究員強調，電動車電池有明顯品牌溢價效應，將進一步穩固中國的產業地位。

寧德時代表示，宜賓市交通基礎良好，物流3小時內能將動力電池送出成都或重慶的整車產線上，再加上其豐富的水資源，利於減少碳排放，完成電池碳中和。他進一步針對品牌溢價說明，早期，成功打入電動車供應鏈的中日韓電池廠、鋰電材料商，開始逐漸和下游整車製造商，分享汽車產品的「品牌溢價」，進而獲得加速擴張的源動力。韓國市場研究機構SNE Research發布數據顯示，中國企業帶動電動汽車市場的成長，2022年1至11月，寧德時代將有31.8%市占率，穩居全球首位，相較第2位的LG化學高出10%。其中五菱宏光Mini EV是一款掀背式汽車，售價落在4400美元（新台幣12.3萬元）在市場上成為大贏家。且增加公司資本開支，追加宜賓生產基地的投資，達到人民幣560億元（約新台幣2469億元），占地面積約3000畝，2022年6月宜賓基地一期項目正式投產。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

立刻點擊免費加入會員。他解釋，電動車產業像是手機，手機標榜使用聯發科晶片，電動車也以電池為招牌，品牌溢價明顯，種種原因造就電池的產業地位。

報導稱，撇開特斯拉不談，中國電動車商在市場佔據領導地位林昶佐這一關一定要過，要守護好立委。

台灣基進全黨陪林靜儀拜票：告別顏家 台灣基進黨主席陳奕齊今天率前立委陳柏惟等黨員，陪同民進黨籍台中第2選區立委補選候選人林靜儀在路口拜票。她呼籲戶籍在這兩個選區的選民，踴躍返鄉投票。

另外民進黨立法院黨團總召柯建銘、幹事長劉世芳、副幹事長黃世杰、副書記長洪申翰及立委鄭運鵬、許智傑、吳思瑤及蔡易餘，今天早上也到在台北市西園路2段與西藏路站路口，呼籲民眾9日要出來投票反對罷免。林昶佐則感謝各方幫忙，他表示會按原定計畫衝出每一張「不同意罷免」的票，也希望選民都能出來投票。因此黨團成員今天出來一致支持林昶佐，也拜託中正、萬華的選民站出來，發揮正義感，不要讓林昶佐孤單，不要發生任何遺憾，讓林昶佐繼續留在立法院，一起為台灣民主、國家發展打拚。陳奕齊強調，過去顏家一直在強調服務，可是政治服務不該是利用公職身份去服務你家族的利益，經過這段時間的檢驗，發現顏家好像利用公職來服務的並不是大眾的利益，而是個別家族的利益。

不過對於中正萬華區的林昶佐罷免案，至今未見藍營大咖表態，日前雖然曾傳出要找立委鄭麗文幫忙，但也沒有下文。陳亭妃說，公投「南票北補」相當成功，不過1月9日只有台中第二選區和北市中正萬華區的選民可以投票，因此要「南氣北補」，從南台灣把力量帶上來。

但隨著罷免投票日接近，國民黨中央至今沒有明確動作。高雄市議員黃捷和前立委陳柏惟被罷免時所遭遇到的困難，他們都遇到了，罷免投票要扭轉民眾過去的觀念，呼籲民眾出來投「不同意罷免」，不然恐會重演陳柏惟罷免案。

鍾小平更曾表示，罷免林昶佐應由國民黨部主導，他自己只是從旁協助的義工，罷免林昶佐仍然是藍綠對決，自己力量有限，要靠國民黨的力量。在罷免團體11月補送第二階段連署書時，鍾小平曾不諱言表示，罷免林昶佐是「帶功勞回來」，有意回到國民黨的鍾小平，也積極將林昶佐罷免案導向政黨對決。

林昶佐罷免案領銜人是民間人士鄭大平，但主力推動的其實是前國民黨市議員鍾小平。民主政治最重要的是選擇出一個好的人選來服務選民、服務大眾、服務市民，林靜儀醫師絕對是最好的人選。柯建銘會後接受訪表示，黨團幹部與成員在這就是為了「反罷免、挺昶佐」。基隆市長林右昌認為，關鍵在投票率，要讓更多民眾投下「不同意罷免」。

林右昌今天也現身台北迎接車隊，表示中正萬華區罷免案關鍵在投票率，中二選區因為是兩人對決，媒體有很多報導、感覺比較熱，至於中正萬華的罷免，則必須說服民眾出來投票，而且投下「不同意罷免」票。民進黨動員騎腳踏車環半島、站路口力挺林昶佐 由民進黨立委陳亭妃、台南市議員蔡旺詮等人組成得正國會「台灣正青」鐵馬隊今天完成跨年3天、從屏東到台北421公里鐵馬行，下午抵達無黨籍立委林昶佐萬華服務處，為面臨罷免投票的林昶佐集氣。

對於中二區補選，黨中央數次召開記者會批評林靜儀，立委江啟臣、楊瓊音、市議員林碧秀、謝龍介等人也都協助顏寬恆掃街拜票。這也是導致和另外一個堅持「公民發起，不要政黨對決」的民間罷免團體「清林散昶」兩者間各行其是而且有些尷尬，但事實上雖然號稱公民團體，但發言人高毓安也具藍營背景，日前一度傳出有意投入2022地方選舉。

台中第二選區補選和台北市中正萬華區立委林昶佐罷免案將在1月9日投票，日前民進黨主席蔡英文已定調全黨動員「靜昶守護」終結惡霸。林昶佐是優秀立委，不該受到罷免的待遇。

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